雖然是身為鐵路人，臺北機廠對我來說是個熟悉的名稱，卻陌生的地方，從我考進來開始，臺北機廠的搬遷計畫就在進行中了。
最近因為臺北市都市計畫委員會的決議，讓臺北機廠的保存問題又再次受人關注，保存臺北機廠的聲音也更激烈，我也藉由這次的機會，趕快進入臺北機廠裡探險。
位於京華城對面的臺北機廠，其西南邊就是松山菸廠商業區，在商業化氣燄越來越高漲之際，臺北機廠這個「未開發」的寶地就被政府與財團盯上了。
首次看到臺北機廠，是樸素的二樓建築，上面有「臺北機廠」四個大字，藉由這張照片也可以看到臺北機廠南邊不遠處就是W Taipei 和國泰的摩天大樓，就可以略知這地皮有多值錢。
臺北鐵道文化節的入口處。
市民大道五段48 號，希望可以繼續保留下去。
從入口處一進來就是總辦公室的玄關，在這個玄關的左上角有一只臺北機廠的地圖，原來總辦公室竟然只占機廠裡面這麼小的面積！
經過玄關之後往左邊走，是木模的展示間，這間展示了一點蒸汽機車零件的木模。
雖然每個木模都有黃色虛線引導至繪有CT270型蒸汽機車的牆上，不過這種展示方式看了有點乏味，我每看一次木模都還要離開視線去找零件，如果這種圖可以縮小在櫥窗上，對於零件的位置比較容易了解。
再來，木模的介紹實在太過於空洞了！
木模的介紹竟然就只有名稱、大小和年代(有些還不明)而已嗎？這展區裡面連一張木模鑄造後的成品照片都沒有！
有些木模還有分公母，對鑄模不了解的民眾，怎麼會知道公木模和母木模有什麼差別呢？
仔細的端詳每一個木模後，我驚喜地發現，現場其實不只是CT270型蒸氣機車的木模而以！
還有其他型號的蒸氣機車木模在此！
DT580！！
有別於CT270及DT650 這些已經復活且為人所熟知的蒸氣機車，DT580名號也許不響亮，但也在台鐵歷史上的地位占有一席之地！
臺鐵在蒸氣火車的時代，型號可是非常豐富的！
可惜，現場只有展示出CT273的圖片而已，來訪的民眾無緣見到DT580的身影。
咦？
為什麼DT580後面還有一個「800」呢？那是什麼？
上了維基百科一查，原來是DT580型蒸氣機車在日治時期叫做800型(E800)，後改為D98型，國民政府接管臺灣後才又改成DT580型。
這樣一個簡單的介紹都做不到！
還有臉辦展覽？？？
驚喜的心情瞬間消失，轉而變成憤怒和失望。
這展示間給我的感覺好像就只是跟我說：「你看~ 木模好厲害！是木頭做的喔！」而已，對於木模背後的歷史隻字不提！
臺北市文化局還想做 Mega Museum？去吃屎比較快啦，真的！
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出了總辦公室後，是一個美麗的小庭院，這裡有許多植物，為工場點綴了不少綠意。
還有長長的人龍等著搭蒸氣小火車。
會動的東西魅力就是驚人，哪怕是小小的模型火車！
順著人潮來到了員工澡堂前的空地。
這是員工的打卡處，全盛時期有十多個卡鐘在這裡。
在展覽期間，也是在這個地方銷售飯盒。
臺北機廠的天空有許多複雜的電線，其實這跟軍營滿像的...
就是種未經整理的感覺。
這是已經有被列為古蹟的員工浴室(澡堂)。
生出銅綠的水龍頭默默訴說著歷史。
有些水龍頭還可以轉動唷！但已經沒有水流出了。
聽說這水龍頭是非常耐用的銅質水龍頭！
很快地直衝傳說中以蒸氣加熱的澡池，也看到了這兩個噁心的假人。
我在北投受訓時泡溫泉還不准穿衣服咧！
關於澡堂建築的設計就不再贅述了，大抵是1930年代日本分離派建築的設計。
從原動室來的蒸氣透過中央的管道替池水加熱。
深褐色的那支才是加熱管，直通水池底部。
以前，對於保存北廠的認識，就只有這個被列為古蹟的澡堂，但是走過北廠這一遭，我發現整個臺北機廠裡，澡堂竟然是最先被列為古蹟，這根本就是胡鬧！
臺北機廠被稱做工業遺址不是叫假的，當初日本人在建造時是有整體規劃的，原動室產生的能量先提供給工廠，一天的工作結束後，餘熱才送過來澡堂加溫洗澡水，因此澡堂根本不應該被視作獨立的古蹟，它是整個臺北機廠運作的一部分！
況且，這個澡堂能代表什麼工業遺址嗎？
臺北機廠一天的運作中，澡堂才占了下班前的洗澡時光，在洗澡之前的工作內容才是須要保存的東西吧！
臺北市文化局再吃一次屎吧！
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在面對澡堂的右側，有一名為「北區供應廠」的建築物，雖然兩層建築看起來沒什麼，不過特點就是在中間那個樓梯！
這個樓梯竟然是直上二樓！
老實說這種設計的建築我還真的沒看過。
很可惜的！
臺北機廠的東區完全沒有開放，完全無法去一窺究竟。
根據總辦公室的地圖來看，那是壓鋼廠、製鋼工廠、鎔鑄工廠、電機工廠及油漆工廠的位置。
完全不知道這些工廠是在做什麼業務的。
也許...
那就是即將要被打掉的地方...
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逆著參觀路線走，來到機器工廠，大抵是在組立工廠的東側。
工廠的上方，具有兩部天車。
這兩部天車特別的是上面都有操作的小房間。
而這個機器工廠地上散落的零件，讓我一眼就可以看出來：這是組裝動力車輛輪軸的工作區。
大齒輪。一般如此大的齒輪都是安裝在車軸上。
軸套。套在車軸上，兩側再套入車輪。
以及這臺用途不明的機床。
在工廠外面車輪，推著快磨完(俗稱的沒肉)到限後而換下的廢棄車輪。
唯一不見的就是車軸。
也許可重複利用的車軸也一起運去富岡基地了吧？
這樣一個工作區居然沒有任何解釋...
在我的工作上，只能看到整備好的車輪。
從上面的照片可以看到，車軸、車輪、軸套、齒輪是怎麼結合在一起。
但是這車輪是怎麼裝進車軸？
有用什麼特殊的技術或機具？
車輪裝進車軸的方式跟齒輪裝進車軸的方式一樣嗎？
車軸最外側的軸承構造是怎麼樣？
很可惜的，這一可能的介紹完全被忽略掉了。
在機務段的車軸備品，都是在機廠整理好才運來的，所以這裡一定有裝車輪的完整技術與設備！
結果呢？一、個、字、都、沒、有！
臺北市文化局...請問您的 Mega Museum 究竟是什麼概念？去旁邊吃屎啦！
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這篇先寫到這裡就好。
臺北機廠的寶藏真的講不完，才走了不到半圈，就覺得如此荒腔走板。
接下來還有客車工廠、鍛冶工廠、組立工廠、柴電工廠等等等。
一篇網誌不宜太長啦~
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