臺北機廠的總辦公室是這次旅程的起點，也是終點。
臺北機廠的總辦公室是兩層樓建築，第一層建築是1935年時日治時期建造的，在走廊上有拱型的設計。
- 12月 08 週一 201420:15
臺北機廠 之 臺北鐵道文化節 (四)
臺北機廠的總辦公室是這次旅程的起點，也是終點。
臺北機廠的總辦公室是兩層樓建築，第一層建築是1935年時日治時期建造的，在走廊上有拱型的設計。
- 11月 27 週四 201422:01
臺北機廠 之 臺北鐵道文化節 (三)
在臺北機廠走的越多，越覺得這裡保存了許多古樸的價值，雖然眼睛可能看不到，但是，心可以感受到。
這是兩張在修製工廠(還是工機工廠)的照片，工廠非常明亮，採光良好。
- 11月 06 週四 201419:58
臺北機廠 之 臺北鐵道文化節 (二)
看完了裝置車輪的機器工廠，繼續往前走，目前的位子是在鍛冶工廠東邊。
照片的左側就是露天吊車臺，用途是將各料件送至各廠區。
- 10月 26 週日 201422:44
臺北機廠 之 臺北鐵道文化節 (一)
雖然是身為鐵路人，臺北機廠對我來說是個熟悉的名稱，卻陌生的地方，從我考進來開始，臺北機廠的搬遷計畫就在進行中了。
最近因為臺北市都市計畫委員會的決議，讓臺北機廠的保存問題又再次受人關注，保存臺北機廠的聲音也更激烈，我也藉由這次的機會，趕快進入臺北機廠裡探險。
- 10月 24 週五 201420:46
電力機車頭的牽引馬達
自臺鐵進入電氣化的時代以來，電力機車與電聯車不斷進化，在驅動方面，最明顯的進化就是牽引馬達了。
這次要介紹的是直流馬達與交流馬達，一樣是非常粗淺的介紹。
不論是直流或是交流馬達，都必須從集電弓將電車線的電引至車內，透過主變壓器的變壓，才能給馬達使用。
電車線是交流電25000伏特的交流電，要給吃直流電的馬達使用，除了用主變壓器變壓、閘流體整流，還必須使用一個叫「平滑線圈」的東西。
- 10月 01 週三 201420:02
淺談GE電力機車的基礎軔機
GE電力機車，是台鐵局因應鐵路電氣化，自美國奇異公司進口的電力機車頭。
自進口至今，就算是這輛E400型的第一輛E401，也已經24歲了，不過該型機車在設計上與她42歲的E200型姊姊們並沒有太大的差異。
這型機車仍然保有一些不同於現代化機車的舊式設計，這次就來談談GE電力機車的軔機構造。
- 9月 20 週六 201415:27
斷裂的電瓶引線
台鐵最近是禍不單行，不僅自己的車常常故障，連軌道都常常被入侵，真可謂屋漏偏逢連夜雨，內憂外患一起來。
這次要講的故障是推拉式機車的電瓶引線故障。
故障是這麼發現的...
今年的某月某日，有一輛推拉式機車牽引的自強號從七堵出站，開到汐止時，經過中性區間，機車頭電瓶卻突然沒電，而之後的乘務，電瓶電壓就經常在110V與0V之間跳動。
- 1月 16 週四 201421:24
The Desolation of Smaug
難得平日放假，哈比人2也快要下片了，趁著這機會趕快進影城去觀賞這一部大作。
身為一位超級托爾金迷，又有上次魔戒三部曲的美好回憶，這次我怎麼能夠放過呢？
不過也因為有了哈比人1的經驗，這次哈比人2上映前，我完全不去看小說，我打算把哈比人2當成一部全新的電影來看。
身為一位超級托爾金迷，又有上次魔戒三部曲的美好回憶，這次我怎麼能夠放過呢？
不過也因為有了哈比人1的經驗，這次哈比人2上映前，我完全不去看小說，我打算把哈比人2當成一部全新的電影來看。
- 9月 29 週日 201314:43
未來的電哪裡來/德國篇
九月號的遠見雜誌，「未來的電哪裡來？」，一如封面故事，這期對關心台灣未來能源走向的人，應該很有看頭的。
這篇心得文就從德國開始說起。
德國長期以來致力於再生能源的發展，全世界已經是有目共睹，不過隨著文字的進展，卻也知道德國發展再生能源，看起來是光鮮亮麗，實際上背後還是有很多心酸。
