在臺北機廠走的越多，越覺得這裡保存了許多古樸的價值，雖然眼睛可能看不到，但是，心可以感受到。
這是兩張在修製工廠(還是工機工廠)的照片，工廠非常明亮，採光良好。
對於剛步出鍛冶工廠的人來說，這邊就可以看到很多較現代的電動車床了。
在修製工廠以及工機工廠旁邊，就是臺北機廠裡最大的建築物：組立工廠！
初來乍到組立工廠，馬上對其鋼骨結構以及無梁柱設計感到瞠目結舌...
長168公尺、寬24公尺、高16公尺，建於1935年，無論怎麼看，這都是當時技術的偉大結晶，而以現在眼光來看，其設計仍有許多可供借鏡之處。
極大面積的採光！
對於現場的工作人員來說，採光是非常重要的，不僅因為鐵路工作本身具有的危險性，在明亮光線的環境下，對於工作的細緻度亦能有所提升。
然而這一設計卻不見於臺灣後來興建的鐵路基地，現在台鐵的各機務段最常見的是鐵皮屋的設計，不僅採光極差，陰雨天甚至還必須開很多水銀燈才能繼續作業，通風方面，也只有太子樓而以，太子樓是否有作用又是一個問號。
然而這樣大型窗戶的設計卻不見於官方的文宣之中，更甚者，組立工廠裡的藝術品擋住了這些光線！
投影布幕本身就不夠清楚了，而現在又擋住了採光的大窗戶，破壞了組立工廠的整體設計感！
我根本就沒注意這些布幕在寫些什麼東西...
在組立工廠的大窗戶下，常常可以看見這樣的工作區。
每一個工作區應該都是老師傅自己的小天地，每個工作區有的物件也不一樣，看自己負責整理什麼零件，第一張照片中桌上就有一個虎鉗。
如今這些工作區已經是人去樓空了，想要挖出這裡的故事我想也是很難了...
有些工作區很有趣，放著老師傅娛樂自己的傢伙↓↓↓↓↓
在組立工廠裡面的參觀動線上，能讓人近距離清楚看見的火車零件只有四個...
兩個是蒸汽機車的鍋爐。
這兩個鍋爐一看就知道是大型蒸汽機車的鍋爐，臺鐵復活行駛的大型蒸汽機車有二，DT668及CT273。
CT273的舊鍋爐。
DT668的舊鍋爐。
令人扼腕的是這兩個鍋爐就像垃圾一樣被放在這邊，我對這兩個鍋爐繞了一圈又一圈，始終沒看見鍋爐的任何介紹...
鍋爐就是蒸汽機車的心臟，透過燃燒煤使水變成水蒸汽，以推動汽缸讓動輪轉動，重要性並不亞於電力機車的主變壓器或是內燃機車的引擎。
況且，蒸汽機車的鍋爐代表了外燃機的時代，外燃機是人類邁入工業時代的重要指標，鍋爐的代表性應該不言自明。
蒸汽機車透過燃燒煤產生熱量，在鍋爐裡面有許多的煙道，煙和水就在這裡產生熱交換，下面是鍋爐內部的照片。
鍋爐內部的管道有分粗細，哪種是給煙走的，我已經不記得，真是希望現場就有資料可以看。
這些舊鍋爐上面仍留有當時師傅寫下的字句，雖然潦草，看起來卻無比親切，反而勝過這次文化節在組立工廠的所有官方介紹。
在現場工作人員的修復過程中，常常需要用粉筆臨時寫下一些資料，如今這些筆跡卻成了珍貴的遺跡，我們可以窺見當時工作人員是怎麼修蒸汽機車，透過上面的圖案，也可以知道當時工作人員在討論些什麼。
「水泵托架位置」的確就是蒸汽機車水泵的安裝位置，在機車鍋爐的右側上，這是CT273的設計，至於DT668的配置是否相同，尚不得而知。
在鍋爐旁邊可以看見蒸汽機車的煤水車，該煤水車的轉向架已經拆走，不知道是不是CT273的煤水車。
在CT273整修期間，煤水車因為損壞嚴重難以整修，工作團隊索性直接造了一台新的煤水車，轉向架則繼續沿用。
不過他X的「EMU200型轉向架配件」到底是什麼鬼？？？
只要對火車稍微有那麼一點點了解，應該都知道這東西絕對跟EMU扯不上任何關係吧？
我不知道為什麼這塊牌子放在煤水車上，也不知道為什麼主辦單位沒有發現這個極為離譜的錯誤，這是「臺北鐵道文化節」耶！不是什麼大家來找碴！
難道主辦單位以為「完整保留機廠最後的樣貌」就對得起鐵路文化了嗎？就可以自稱是文化節了？
無怪乎「臺北鐵道文化節」會被講成「臺北鐵道文化『劫』」，時間留下的文物是要整理的，歷史的軌跡需要整理，不是就這樣毫無章法的呈現出去。
有關注過以前組立工廠運作的人都知道，組立工廠以前是維修電力機車以及電聯車的重鎮。
介紹工廠時應該朝著這個方向走才對，很可惜組立工廠裡面的介紹極差，完全沒有任何電力機車及電聯車的資料或照片，現場參觀民眾恐怕不了解組立工廠扮演的角色在台鐵歷史中有多重要。
相較於過去擁有的輝煌歷史，組立工廠現在完全是個空殼子，主辦單位也只在這裡塞了兩個了無意義的藝術表示，真的不知道主辦單位是打算呈現出什麼樣的東西給大眾！
組立工廠的歷史，組立工廠被轟炸，組立工廠的建造方法。
曾經在組立工廠拆解的火車(從蒸汽車到電力車)，曾經因埔心事故躺在組立工廠裡的太魯閣號。
不是說培養藝術家不好，而是這樣一個擁有極大科普教育潛能的地方拿來做藝術表示，而對其原本的用途幾近於忽略，這真的是大災難啊！
理想中組立工廠的火車博物館展示，應該是這樣子有滿滿的火車才是啊：
圖片摘自「反對台北機廠淪為北美二館」
還記得 臺北市文化局 說要把臺北機廠變成 Mega Museum 嗎？
請問文化局，你們的Museum到底是什麼？
把歷史都給切得一乾二淨了，你們還有臉叫它Museum？
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步出組立工廠後，接著是柴電工廠。
柴電工廠，顧名思義，是專門維修柴電機車的廠區，在早期也曾經修過飛快車等車種。
說到柴電工廠的建造就非常有趣了，1962年落成，是中華民國的美援時期，使用「預鑄工法」建造！
預鑄工法在當時還是屬於很罕見的工法，相較於Discovery頻道曾在近幾年製作了一齣有關於台灣預鑄工法的節目，我想大概沒幾人知道，預鑄工法早在上個世紀中就在臺北機廠有所應用了。
柴電工廠的整體設計類似於組立工廠，具有大跨度的挑高空間，也有大量的採光窗戶。
柴電工廠的另一個特點，是地上鋪有特殊的油漬木磚，具有保護掉落機械、吸音、吸震等作用(在主辦單位文宣中有提及)。
然而柴電工廠卻不是用來介紹其維修柴電機車的歷史，而是再一次完全切割，用來做藝術展演。
我必須承認，我在進柴電工廠之前就知道裡面在展覽些什麼東西了，所以我是用一種有偏見的心態來看這個藝術展示。
沒錯，剛進去時可能感到目眩神迷，可是我定睛一看...
不得了啊！裡面有一堆上古火車的零件！
柴電機車的主發電機磁場、EMU100的主排障器...我能確實認出來的就這兩樣了...
其他看似非常珍貴但不知其用的照片實在拍不出來，我的相機不夠力啊啊啊啊啊~~~~~
作為一個博物館，把文物當成是廢物已經很不應該了，竟然來把它送作堆來做藝術展示？
有幾十年歷史的物件就這樣拿來當光與影的變化，對於其背後的用途完全的忽略...
真的是文化『劫』啊...
劫到一點都不剩...
這些堆在一起的物件，在展覽過後的命運會如何呢？它們會歸位嗎？還是就置放原地直到有人來「清理」？
為什麼文化局說要轉型博物館會有人抗議？
為什麼文化局說保留古蹟會有人抗議？
為什麼文化局每年在臺北機廠辦活動都被罵到臭頭？
說到底就是官員的良心(智商)問題啊...
柴電工廠是有以下幾個分區的：
1.柴電工廠，負責柴電機車的組裝、拆卸與保養。
2.內燃機工廠，負責處理柴電機車的引擎和動力系統。
3.電機二廠，負責處理柴電機車的馬達及發電機。同時也兼修各式電力車輛的馬達。
一看就可以知道，柴電機車在這裡是有一套完整的保養流程存在，而各工區的使用方式應該也可以直接套上博物館的展示方式。
柴電工廠展示柴電機車的型號、構造及演進。
內燃機工廠展示柴電機車的引擎。
電機二廠展示柴電機車與各式車輛的馬達。
理想中的柴電工廠展示應該是這樣子啊啊啊(流口水)！
圖片摘自「PTT」
我們的文化官員也許就真的是只會念書的笨蛋，完全不了解什麼叫做工業遺址，完全不知道什麼是文化。
不須要去真正碰上這些官員，在是從他們做事的態度就可以清楚知道，這些官員的肚子裡有多少墨水，答案真的令人遺憾！
先不要管臺北機廠已經被廠商拿走多少地了，我們還有剩下的組立工廠、柴電工廠等等曾經維修車輛的地方，如果連最後剩下的這些地方都不能好好運用，都要跟過往的用途和歷史作切割，拿來做一次性的藝術展演，我們這些老百姓還能夠希冀什麼文化保存？還要期待什麼Mega Museum這種連白痴都騙不到的虛假概念？
文化絕對不會憑空形成，這是每一個人在一分一秒裡一點一滴的時間裡逐漸累積出來的，臺北機廠能夠有如此深厚的文化底子，是經過了多少歲月的累積？
我們的文化官員完全不懂文化！
臺北機廠都繞完半大圈了，對這個昔日的「火車醫院」認識卻沒有增加多少，很大一部份還是我自己根據現場記錄再去翻找資料得來的。
進到臺北機廠這個地方，說真的，懂越多的人，越是感到傷心。辦一次文化節，卻把文化給劫的一點不剩。
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下一篇，總辦公室。
和他X的有介紹跟沒介紹一樣的原動室！
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